12年前的2012年10月31日，沈飞全资打造的“310”工程01号原型机奏效首飞。如今，12年昔日了，“鹘鹰”仍是荣获军清廉式编号歼-35，准备在航展上大展本事，记号着中航工业迈向群众的蹙迫一步，沈飞这波操作，确切精彩绝伦。

▲12年前“鹘鹰”首飞时，谁能预见它能飞得这样高呢？

“310”工程是601所的里面代号，外界更熟练的称号是FC-31。这个机型的出身与歼-20和歼-14有着密切的有关。1997年，F-22在大洋此岸初度遨游，同庚中国空军也启动了隐身往来机的形状，沈飞和成飞伸开了热烈的竞争。由于歼-10任务用功，成飞一开动只派出部分东谈主员进行初步决议的想象，而沈飞则迅速集协力量，以之前的K94、K96决议为基础，推出了有名的K98-03决议，并以此为原本，发展出矜重的“雪鸮”决议。出色的活泼性能使得“雪鸮”申明权臣，仅凭模子和想象决议，就荣获2001年国防科工委科技逾越一等奖。就在“雪鸮”看似胜券在抓时，2007年10月总装备部晓喻成飞的“威龙”决议胜出，赢得了歼-20的矜重编号。

▲“威龙”驯顺“雪鸮”在其时引起了广漠的颤动。

“雪鸮”的失败让沈飞受到了不小的打击，这事儿就未几说了。其时沈飞手上天然罕有百架歼-11、歼-15和歼-16的订单，但望望好意思国航空公司在七八十年代的收歇和吞并，军用航空企业一朝无法参与新一代战机的研发，凋零可就会来得马上。在广漠的生涯压力下，沈飞展现出了无与伦比的勇气。在成飞赢得军方敷裕资源、奏效放飞歼-20后的第21个月，沈飞凭借自筹资源的FC-31也奏效试飞了。其时沈飞的想路十领悟析，F-35在群众商场上险些无敌，FC-31恰是针对那些买不到F-35、又濒临F-35压力的国度的订单。天然，重型歼-20的空军承载才能有限，缓助的中型隐身往来机亦然个潜在的贪图。

▲FC-31的想象目标等于要与F-35一较上下。

是以，FC-31其时想要走FC-1“枭龙”的老路，贪图等于再学习K-8“先出口，后内销”的简洁玩法。简便来说，中型隐身往来机无论是出口照旧私用，商场王人终点可以，沈飞正探讨趁成飞忙着歼-20，没期间顾及别的，收拢这个契机，抢先出击。为此，FC-31得当潮水，烧毁了沈飞一直以来对往来机活泼性的追求，提防在隐身技艺上大下功夫。这种鬈曲简直太彰着，以致于“雪鸮”因活泼性过于强调而遭到袭击，而FC-31则因活泼性平平而受到月旦，酿成赫然对比。等闲点讲，歼-20冲突了沈飞本来对隐身往来机的想象理念。

▲歼-20让沈飞在隐身往来机的研发想路上来了个大转弯。

但要竣事“立”的贪图，得先有个起步，FC-31的着手等于歼-14。行动80年代沈飞为激昂空军需求而研发的双发中推三代机，歼-14受时期的影响，应用了多少隐身元素，自后因引进苏-27而被摈弃。2007年“310”工程启动时，受挫的沈飞不再执着于高活泼，歼-14自身就搭载了沈飞最擅长的惯例布局，并具备隐身布局的上风，于是成了FC-31委果的技艺着手。不外，自筹资金的形状过程，怎么能和空军全力赈济的形状较量速率呢。2012年的FC-31严格来说仅仅个技艺考据机，委果的原型机是2016年首飞的“鹘鹰”2.0，这时歼-20仍是开动小批量试用。2017年巴黎航展上，FC-31临了一次公开亮相，之后就高深磨灭，直到变身为歼-35再次登场。

▲如今的歼-35与它的前身FC-31永别可不是一般的大。

现在，歼-35仍是奏效达成了沈飞当初的谋划，赢得了舟师、空军及出口订单。40年前，苏联的米格-29曾与好意思国F-16在群众角逐，而这恰是歼-35改日的贪图商场。与多年前歼-7凭借低资本在多个大洲畅销不同，这回歼-35是以群众顶尖外贸往来机的姿态，与F-35伸开世纪对决。沈飞当年利弊知悉商场空白，轻浮推出FC-31，2017年起就为与成飞争夺中型机商场作念好了准备，最终照实竣事了逆转方位。

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