据好意思媒报说念，世界供应链的窘境正在运行消退，但仍然存在危急。

据华尔街日报报说念，世界供应链的窘境正运行消退，但船运、制造业和零卖业的高管们示意，他们瞻望在来岁之前不会收复革命常的运营，若是Covid-19疫情淆乱了要津的配送中心，货运将连续推迟。

在亚洲，与新冠肺炎磋磨的工场关闭、动力穷乏和口岸运力鸿沟在最近几周有所缓解。

在好意思国，主要零卖商示意，他们依然入口了节日所需的大部分商品，逐渐为行程的前端设备了空间。

海运运脚已从创记录水平回落。在收尾11月12日的一周内，超越太平洋运输一个集装箱的本钱下落了四分之一以上，是两年来的最大降幅。

据波罗的海货运指数(Freightos Baltic Index)清楚，运脚本周上升约5%，至每40英尺集装箱约14,700好意思元，仍是上年同时水平的三倍多。

德国船东 Jan Held示意，拥挤景况正在好转，尤其是在亚洲。

然而，好意思国口岸捏续拥挤，卡车司机穷乏，以及世界运脚上升，这些身分连续隐私着经济复苏。愈加极点的天气和Covid-19病例暴发的风险也可能再次堵塞供应链。

长滩港与相近的洛杉矶港被称为洛杉矶─长滩复合式港区，是好意思国最大的货柜港复合区，货柜装卸量约占全好意思海运货柜入口量的40%，被视为反应好意思邦交易景况的紧要设想。

尽管拜登政府饱读动托运商、卡车司机和仓库延迟轮班时间体育游戏app平台，口岸官员也示意，一朝供应链中的各个部门运行整宿责任，24小时口岸运营的狡计就会到手，但长滩港践诺董事Mario Cordero说，“这需要时间”。